秦皇岛港口物流经济存在的问题

秦皇岛港口在快速发展的同时，也暴露出很多的问题，以下是最典型的几个问题：

1.缺乏宏观市场引导

港口建设的选址和规模大小很大程度上取决于地理位置和定性特点，这使得不可能 想要多少港口就有多少港口加入市场，港口都只能集中在远海一带，所以港口数量少， 港口形式集中，都导致港口竞争被限制，不能像其他行业那样形成比较成熟完整的竞争 系统。这就要求政府给予适度的政策引导，以保证港口物流竞争环境的良好发展。

2.运输的货物过于单一使其严重依赖国外市场

秦皇岛是我国北煤南运大通道的主枢纽港，秦皇岛港口担负着东南沿海电煤运输以 及国家外贸煤炭出口的主要任务，所以不难看出秦皇岛港口对中国煤炭的重要性，同时 

也知道煤炭对秦皇岛港口的重要性。我国有一条著名的资源型铁路——大秦铁路，这条 铁路把山西的煤炭源源不断地从山西省大同市运输到河北省秦皇岛市，最终出口到世界 各地，为世界提供了优质廉价的煤炭资源。煤炭是不可再生资源，当山西或者中国煤炭 资源枯竭、国外开采出更好价格更低的煤炭资源，世界性的经济危机不需要中国的煤炭 等这一系列在未来必将产生的问题使我们不得不思考，秦皇岛港的未来该如何发展。

3.寡头垄断的市场类型

在实际的经济市场中，竞争激烈程度取决于信息共享程度，也就是产品属性信息、 市场供需信息、销售产业链信息等越是清楚明了，则行业市场的竞争程度就会越高，反 之，其垄断程度就会越强，竞争程度越低。根据秦皇岛港口物流市场结构分类的因素、 再结合其发展现状，可以基本判定港口市场基本就属于寡头垄断市场的形式。

4.物流信息化建设落后

当前秦皇岛港口物流信息管理系统的应用范围仅限于企业内部作业，信息传递与 共享局限于港口部门之间，港口间的物流业务沟通还限于纸质货单或报表，并未真 正实现港口物流业务的信息化，无法满足当前物流大数据处理的要求，港口物流本 身涉及者比较多，信息互动与共享是现代物流发展趋势，随着互联网时代的到来， 各港口要加强物流信息化建设，从根本上保证物流信息传递的高效性，提升物流作 业效率和质量。

5.无水港口建设明显滞后

无水港是直接与海港相连的内陆装卸站，客户可以在这里直接完成货物收发。对于 客户来说无水港是货物贸易的便利站。对于企业来说，无水港是他们可开发的目标市场。 由此可以看出发展无水港可以把内陆地区“变成”沿海地区，有助于大力发展本地区和 经济腹地的经济。例如天津，在受到世界性经济危机的影响下，天津实施了“无水突 围”，在航运业务，港口物流业务萎缩的环境下，发展了天津港口物流经济。秦皇岛港跟 天津港一样都是环渤海湾重要的港口，但是无水港发展缺差得很远，从而才有以天津、 青岛，大连为主要港口枢纽，黄骅、秦皇岛、营口为辅助的局面。只有秦皇岛港口加大 资金的投入，大力发展无水港建设，从而提高秦皇岛港口的物流产能，促进秦皇岛港口 的经济地位进一步提升，所以发展无水港刻不容缓。

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