引航员与船长的职责划分

(1)船舶安全的责任承担。

引航员具有驾驶船舶和操纵船舶的能力，熟悉和了解航道和港口情况。而船长相对 于引航员的优势在于对本船操纵性能了如指掌，熟悉全船人员、设备及其薄弱环节和局 限性，对本船在各种紧急情况下的应急有全面的适于本船的应急预案，时刻保持着充分 的安全度，并有着丰富的航海实践经验。引航员与船长各具优势，在引领过程中，应密 切配合、协调工作确保船舶安全。但就实际情况来看，引航员在船时，引航员与船长因 为船舶操纵安全产生意见分歧，各执己见，发生冲突的事件并不鲜见。随着港口间竞争 的加剧和船舶大型化的影响，船舶操纵的难度和风险日益加大，引航员与船长面临着更 大的安全压力。

对于引航员在船时船长的法律地位，《中华人民共和国海商法》第三十九条明确规 定：船长管理船舶和驾驶船舶的责任不因引航员引领而解除。STCW78/95公约第A - M 章第四十九条尽管引航员有其职责和义务，他们在船上引航并不解除船长或负责航行 值班的高级船员对船舶安全所负的责任，船长和负责值班的高级船员应与引航员密切配 合，并保持对船舶的位置和动态进行精确的核对。《中华人民共和国海船船员值班规则》 第四十六条：船舶由引航员引航时，并不解除船长管理和驾驶船舶的责任，船长和引航 员应交换有关航行方法，当地情况和船舶性能等情况。从以上诸规定可以看出，不管何 种引航，引航员与船长的责任划分是一致的，即船长作为船舶所有人的代理人，始终是 船舶安全的最终权力者和船舶责任的最终承担者。而由于引航员的过失，所导致的海损 事故，引航员当受应得的处分，但不负经济赔偿责任。虽然这一点引起的争议颇大，并 且国外立法也有不同的规定。

(2)引航过程中引航员的职责。

虽然引航员具有自身的优势，但就具体船舶相对于船长来说，对该船操纵性能的了 解比较有限，因此引航员应与船长密切配合，以便充分运用船舶的操纵特性来确保被引 船舶的安全。为此引航员应履行以下几个方面的职责，才能做好船舶的引航安全工作：

1)在收到被引船舶的信息后，应及时了解该船的详细船舶资料，认真分析船舶的有 关情况，结合风、流等外界情况，制定出安全可靠的引航预案。

2)引航员登船后，要进一步熟悉船舶的各方面情况，注意向船长询问了解船舶的操 纵性能，包括应急用车、应急抛锚及应急停车冲程等情况，要有意识地去觉察和体会船 舶的操纵性能，若当时环境和条件允许，也可适当进行试操纵，以充分的掌握船舶的性 能和特点。

3)根据上船后所得到的信息，及时修正自己的引航预案，并适时的向被引船舶的船 长介绍自己的引航操作方案，取得船长的理解和支持。

4)引航员应当谨慎引航，按规定向海事管理机构及时报告被引船舶动态，发现海损 事故、污染事故或违章行为时，引航员应及时向海事管理机构报告。

5)引航员在遇到下列情况时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向海事管理机 构报告：①恶劣的气象、海况。②被引船舶不适航。③没有足够的航道水深或靠泊泊位 不符合安全规定。④被引船舶的引航梯及照明设施不符合安全规定。⑤引航员身体不 适，不能继续引领。⑥其他不适于引航的原因。引航员在做出上述决定前，应当明确告 知被引船舶的船长，并对被引船舶当时的安全做出妥善安排，包括将被引船舶引领至安 全和不妨碍其他船舶正常航行、停泊或作业的地方。如果因为第⑤项原因所致时，应当 立即报告引航机构，就该船另行安排合适引航员。

以上5个方面的工作是我们安全引航，确保船舶安全的基础。除此之外，还有很多工 作要做，在此不再一一赘述。

引航过程中，若发生水上安全交通事故，引航员应当釆取下列措施：

1)采取有效措施，减少事故损失。

2)尽快向引航机构和海事管理机构报告。

3)积极协调各方进行救助。

4)接受、配合或协助调查水上交通事故。

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