港口国控制程序

为了统一各港口国控制组织执行港口国控制的做法，给港口国控制检查官提供有效 的实施指南，国际海事组织于1995年11月23日通过《港口国控制程序》，要求各个国家 按照此程序实施港口国控制。

(1)港口国对在港的外国籍船舶，会根据地区性PSC备忘录的规定，采取主动的 PSC控制的检查行动，或根据另一成员当局的通知，或根据所查船舶有利益关系的人员或 组织的投诉，授权PSC控制检查官对该船实施PSC控制。

(2)PSC控制的检查官登船时应向船长或所有人代表出示PSC控制检查官的身份卡。 PSC控制检察官登船后，通常先对船舶的外观进行初步观察，不论是否满意，都会到船长 室会晤船长。

(3)PSC控制检查官在履行职责时应使用专业判断，并考虑是否进行咨询，如果不 是因投诉或转告检查，且对船体印象良好，PSC控制检查官通常检查船舶及船员的证件是 否有问题，若无问题则签发PSC控制的检查报告。

(4)如果PSC控制检查官有明显理由需要进行详细检查的，应立即将理由告之船长， 建议船长通知相关部门的人员参与该次检查。

(5)PSC控制的检查尽量避免船舶的不适当滞留或延误，因为PSC控制的检査主要是 防止船舶的不安全或对海洋环境造成不合理的损害威胁的情况下出海。PSC控制检查官应该 考虑下一航次的任务和环境，并基于此作出专业的判断，决定是在缺陷得到纠正前滞留船 舶，还是允许其带着某些缺陷航行。若检查发现的缺陷允许在下一个港口纠正，通常会在PSC检查报告中注明，并告知下一个港口，船舶需在下一个港口纠正缺陷并申请复查。

(6)认识到船舶所有的设备或零部件都有可能发生故障，且难以及时得到修理，如 果PSC控制检查官认为已作出安全替代布置，可不滞留船舶。

(7)船舶滞留牵涉到许多问题的重大事件，PSC控制检察官会争取船舶有关方面共 同行动，以使船舶更安全的避免有关滞留条件的争议。如果船舶必须在检查港口纠正错 误，或者必须在检查港口复查合格后方可离开港口，则在PSC控制检查报告上签署代码 “30”，表示该船已被滞留。

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