吉林港概况
重要内河港口。包括丰满码头和哈达湾码头，位于吉林市丰满和哈达湾。枯水期可停靠100吨级船舶。丰满溯流而上可抵旅游区五虎岛、卧龙潭直至桦甸。哈达湾顺江而下可抵扶余，经三岔河可达大安、哈尔滨、佳木斯等地。1948年前，吉林港的船舶可达2700余艘；1948年吉林解放后，东北航政局成立吉林办事处，1951年由吉林省交通厅接收，改为吉林省航运公司。丰满码头为简易重力式码头，1984年建成，属客运码头，长40米，码头前沿水深2.5米，靠泊能力为200吨级船舶，有3个泊位。年旅客吞吐量、实际客运人次为30万人。哈达湾码头为木笼式码头，自然岸线1000米，1976年建成，靠泊能力为100吨级船舶，有3个泊位，码头总长140米，堆场面积1.3万平方米，年吞吐量10万余吨。
吉林市从2006年起投资6000万元人民币建设了一座综合性港口——吉林港。新港口建成后，不仅中断了半个世纪的松花江航运可再次复苏，根据通航规划，船只还可经同江直抵俄罗斯。吉林港选址在吉林市九站地区，港口一期工程规模为年设计吞吐能力200万吨，计划总投资6000万元人民币，泊位等级为500吨级，建设期为2年。该港的建设将以股份制的形式运作，除国家投资一部分外，再吸引民间资本投资。据吉林海事局工作人员介绍，九站地区濒临松花江，周边公路网早已形成，并且很多重点工业项目也聚集于此，服务区域集中，具备兴建天然良港的各种优越条件。根据通航规划，吉林港建成后，松花江航道的通航将贯通吉林省中部及黑龙江粮食产区，可将东北经济区通过水路连接起来，成为东北中部城市群的联系纽带。船只从吉林港起航，向北可到松原、哈尔滨、佳木斯、鹤岗、双鸭山、同江直至俄罗斯，向南可到辽宁营口出海口。
目前吉林市的货物运输主要以铁路为主，但近年来，铁路运力不足，严重制约了吉林市经济发展。吉林港投建可以使九站地区成为公路、铁路、水运等多种运输方式交会的物流中心和大宗工农业产品的集散地，从而降低企业运输成本，增强市场竞争力。
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