泉州港概况

地理位置

泉州港位于福建省泉州湾西北岸、晋江与洛阳江汇合处。泉州港口岸地理坐标为东经118°41'、北纬24°53%泉州港口岸深沪港区地理坐标为东经118°40'、北纬24°38。1内港位于晋江下游，泉州市区顺济桥下约200米左岸。距晋江人海口约10千米，外港（后渚）位于洛阳江人海处右岸码头山下，距市区11千米，距泉州湾口约15千米。泉州港为河口港，属泉州市辖境。泉州港水路北距福州港157海里，距上海港589海里；东距台湾省基隆港152海里；西南距厦门港84海里，距香港357海里。与上海、香港有定期货班轮通航。

气候条件

泉州港强风向东北，常风向东北东，冬季以东北风为主，夏季以西南风为主，台风-•般出现在7—9月；年平均降水1202毫米，春、夏为雨季；年平均雾日数6.8天，1一5月雾较多，雾的持续时间不长，对船舶航行影响不大；年平均气温20.7°C，7月最高，月平均28.6°C，

1、2月最低，月平均12.TC;属正规半日潮，平均高潮位4.83米，低潮位0.31米，平均潮差

4.52米。最大潮差6.3米，最小潮差5.1米；泉州湾口潮流为逆时针回旋流。大乍至崇武沿岸一般为东流，流速约1_54米/秒，湾内逐渐变成往复流。湾内潮流一般是顺深水水道流动，主流经小坠岛与祥芝角之间。湾口至秀涂，大潮潮流流速为1.63〜2.21米/秒。

历史沿革

泉州是中国历史上对外通商的重要港口，有着上千年的海外交通史，“海上丝绸之路”的起点，是一座历史悠久、风光秀丽的开放港口城市。自唐代开埠，即为中国南方四大对外通商口岸之一。宋元时期，泉州港跃居为四大港之首，以“刺桐港”之名驰誉世界，成为与埃及亚历山大港相媲美的“东方第一大港”，呈现出一片繁荣景象。

1997年10月，泉州港第一座5000吨的集装箱码头2个泊位在后渚港区建成投产后，拉开了泉州港大规模发展集装箱运输的帷幕，也吹响了重振古港雄风的号角。2005年7月，泉州把“以港兴城、港城联动”列为加快发展的四大重要举措之一，确定了“2010年实现亿吨大港”的目标。

从1997年的2.幻万标准箱到2008年的II9万标准箱，11年间泉州港的集装箱运输一跃成为中国港口集装箱百万标准箱俱乐部成员，跻身全球集装箱港口百强行列。与此同时，泉州港货物吞吐量也节节攀升：1990年仅为101万吨，到2006年增至5135万吨，2008年达7220万吨。

现状及发展

泉州港可利用开发建港的自然岸线长112.2千米，其中深水岸线57.2千米，深水岸线资源共可建万吨级以上泊位150个。30年前，泉州没有一个比较像样的港口。而如今，泉州港拥有湄州湾南岸、泉州湾、深沪湾、围头湾4个港区16个作业区，60多个投产码头泊位，万吨级以上泊位12个，其中湄州湾主航道水深可以满足10万吨以上大型船舶航行。泉州港现拥有仓库总库容量为38725平方米；油库25座，总容量为811350立方米；堆场338000平方米；拥有16吨以上门机或塔吊4台、10吨门机或塔吊7台、40吨（含）以上集装箱装卸桥6座、40吨以下集装箱装卸桥吊2座、30吨（含）以上浮吊1台、16吨以上轮胎吊21台、装卸搬运机械93台（辆）。基本形成了以泉州湾为中心港区，大中小码头泊位优势互补，配套设施较完善、功能较齐全的码头群体。

泉州提出来的港口建设总体奋斗目标是：2010年实现亿吨大港和集装箱完成200万标准箱；至2020年货物吞吐M为2.35亿吨，集装箱为800万标准箱；至2030年货物吞吐量为3.6亿吨，集装箱为1200万标准箱。海峡西岸经济区建设的全面推进，为新一轮港口发展带来了重大机遇，泉州离打造亿吨大港、建成现代化工贸港口城市的目标越来越近。

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