珠海港概况

地理位置

珠海位于广东省南部，珠江口右岸，珠江八大出海口的五门（金星门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门和崖门）汇流入海处，地理坐标为东经114°20'、北纬21°44'。珠海港南与澳门陆地相连，东与深圳、香港隔海相望，西隔虎跳门、崖门与台山新会相望，北与中山接壤。海岸线总长691千米，距离大西国际水道仅1海里，通过西江可实现江海联运。经过20多年的建设，初步建立起了陆海空立体化的综合交通运输网，为未来的发展打下了坚实的基础。珠海港是全国25个沿海主要港口之一。

气候条件

珠海属亚热带海洋性气候，冬无严寒，雨量充沛，气候宜人。

气象：年平均气温22.4°C;平均降水量2015毫米，降水集中在6—8月，年平均降水日数136.8天；常风向东南及东南偏东，最大风速42米/秒。台风季节为6—10月，平均风速大于30米/秒。一般雾天发生在12月至次年4月，每年2〜3月为多雾天。

水文：潮汐属不规则半日潮，有日潮不等现象。最高潮位2.27米，最低潮位一1.90米，平均最高潮位0.4米，平均最低潮位_1.7米。潮流涨潮流速0.36米/秒，落潮流速

0.2米/秒。

历史沿革

水路运输是珠海市交通的最大优势。远在新石器时代晚期，人们已经同舟共济。20世纪初，清朝皇帝下诏宣布香洲为自由港，民国总理唐绍仪宣布唐家自由港开放。解放后，特别是珠海建市后，沉睡了近半个世纪的珠海航运事业迅速发展，对外贸易运输崭露头角。

随着珠海特区的经济发展j珠海九洲港发挥着“城以港兴，港为城用”的重要作用。1989年，珠海市政府吹响了向~西部进军的号角，提出了“大港口、大工业、大经济、大发展、大繁荣”开发东西两翼的战略决策，西部地区和横琴岛纳入了广东省20世纪90年代重点发展计划。完全有理由相信，在第二个10年，珠海港必将再上一个新台阶。

现状及发展

珠海港现由高栏、万山、香洲、九洲、井岸、洪湾、唐家港七大港区组成，其中九洲港和高栏港是珠海港的主港区，洪湾、万山及唐家港等港区规模都比较小。珠海港现有生产泊位107个，其中深水泊位9个（含多点系泊泊位1个），最大泊位提高到8万吨级，总吞吐能力达到2800万吨，其中集装箱30万标准箱，客运发送能力771万人次。货物仓库面积约5.6万平方米，容量10.95万吨；堆场面积79.8万平方米，容量194万吨。各类港口装卸机械213多台，起重类机械52台，最大起重能力50吨。2008年珠海港区货物吞吐量4000万吨，其中集装箱吞吐量60万标准箱。

珠海港的航道分为西f、东区和市区三部分，西区、东区为深水航道，市区为3000吨级以下航道。位于西区的高栏港区主航道是按通航5万吨级船舶设计的人工航道；桂山港区为天然深水航道；位于市区九洲港区的航道原按乘潮通航万吨级船舶的标准设计，目前按乘潮进港3000吨级船舶标准维护；香洲和唐家港区为天然深水航道。

在3个港口群中，髙栏港区是珠海港的主体港区，目前已开发南水和南迳湾2个作业区。南水作业区拥有高栏国码2个2万吨级多用途码头，珠海电厂2个5万吨级煤码头以及油码头和重件码头各1个，粤裕丰钢厂2个5000吨级、1个500吨级的原料码头；南迳湾作业区以中转储运油气化工等危险品为主，目前已建有华联、九丰阿科、岩谷、一德、横基达鑫等油气化工品泊位10个，年通过能力为666万吨。

2008年，珠海提出“以港立市”战略，未来5年珠海港将进入高速发展期。按规划,珠海港将建设成为华南主要的干散货集散中心、华南主要的油气化学品集散中心、珠三角西岸集装箱干线港。珠海港未来5年将重点打造主体港区高栏港，计划在该港区引资250亿元以上，建设25个万吨级以上泊位。珠海港力争2010年货吞吐量达到9830万吨，其中西部高栏港7320万吨。2020年货物吞吐量达到19810万吨，其中西部高栏港16780万吨。

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