车货匹配信息平台

车货匹配信息平台，简单地说，是在“互联网+”的背景下，充分利用在线平台，将货运服务需求方与货运服务提供方的信息汇聚到同一个平台，平台通过利用数据分析及处理技术提高信息检索能力和匹配效率，更好地满足货主、车主的需求，减少因信息不对称问题造成的种种问题，提高车辆满载率。

1.车货匹配信息平台的功能

(1)业务功能。平台分别开发针对车主和货主的APP,车主和货主按照平台的要求注册并审核通过，这样平台上就集聚了各类车源及货源信息，包含各类车型、货源类型和线路信息的详细内容，车主可以查看周边货源信息，货主方也可以查看车辆位置和司机联系方式等信息。

(2)在线支付功能。平台部分可支持使用网银、支付宝以及银行的担保支付交易平台来支付信息费、运费和货款等，方便客户线上支付，降低货方和司机的支付风险。

(3)货物在途管理。在车货匹配平台上交接的货物，货源方可以依托GPS/北斗系统随时跟踪货物运输情况，掌握货物在途信息；而车源方也可随时登录定位平台，掌控车辆运行及位置信息。

(4)交易评价功能。平台通过设置车货双方信用互评功能，通过保存交易评价记录，实现车主服务信誉的透明化和公开化，从而给其他货主提供交易参考。

罗计物流的车货匹配服务

罗计物流作为以整车经纪业务为主体的运输解决方案提供商，旨在建立智慧物流，为大客户、中小企业主及货代企业匹配最优的承运商。货主在罗计物流能够以最快的时效、最小的成本，通过罗计系统及高效的线下服务团队寻找到最具竞争力的整车运力以及零担物流服务商，从而大幅度降低物流成本。货主可以随时随地免费发布货源信息。信息发布后，货主可以主动选择合适运力，也可以等待货车司机主动与之联系。此外，在货物运输过程中，货主还可以在获得司机允许的情况下对货物进行GPS定位等。车主在发布自己的车源后，可以快速找到自己心仪的货源信息。有两种获得心仪货源的途径：一是普通找货，打开软件，查看软件推送的货源信息，挑选适运货源；二是回程车找货，软件会根据用户设定的目的地及当前所处位置，适时推荐返程货源。物流公司、配货站和车队可以发布货源、车源信息，有效整合运力，在自由车辆与货源不足的情况下，可以有效提高企业经营效益。此外，物流公司还可以通过该软件进行车队的调度和管理。

2.车货匹配平台的运作模式

(1)“滴滴打车”模式。随着移动互联网的发展，基于LBS(基于位置的服务)，类似“滴滴打车”模式的互联网物流企业纷纷上线，用户在平台发布送货请求，货车司机在线抢单。但是，这种完全照搬滴滴打车模式的物流企业存在一定弊端。第一,“人打车”和“货配送”有本质上的区别，物流配送的需求多来自企业，相比打车其流程复杂，要求多样，难以标准化；第二，在支付闭环并没有完全打通的情况下，物流配送的运费结算客单价较高，司机不能直接岀具发票，双方需要签收回单，还有账期等一系列问题难以解决。

(2)“拼车”模式。“拼车”模式和海运船舶的分仓理念相似，将车辆的空间按照货物的体积大小进行划分安排，通过系统统一调配，配送车辆可以多点取送，多装多卸，将社会闲散运力整合起来，同时达到成本和效率的最优化。

(3)平台招投标模式。这种模式中，用户可以通过平台发布货运需求，司机在平台展开竞价，用户根据报价选择性价比合适的司机进行接洽。以此模式发展起来的互联网物流企业，更加看重的是平台对供应链的控制价值，企业一旦掌控供应链管理技术,那么后期将有很大的市场想象空间。互联网本质是公开透明的，互联网物流企业的货运报价也会越来越接近刚性成本，那么在平台竞价的压缩空间就会变得有限，货运物流交易效率要求较高时，竞价就会失去优势。物流企业如果想通过补贴拉低竞价这种烧钱模式来扩展市场份额，长远来看很难持续发展。

(4)立体生态模式。商业模式中最大的赢家是链主企业。供应链从单独一条链向多条链整合过后就延伸出平台模式。如果有多个平台的建设和整合，那就成为立体的经济模式。互联网物流企业将基层的末端配送运营、干线整合、全国仓储圈地、信息平台建设、大数据战略、金融服务、延伸到制造代工等，这一系列就会组合成物流的立体生态经济模式。立体生态经济模式最终会掌控整个商业生态，成为最大的供应链链主平台。从我国目前物流行业整体来看，空运、铁路的主体运力在国有企业，而公路物流运力散乱，因此立体生态模式的整合难度非常大，而立体生态模式物流骨干网的“骨干”整合将成为其重要短板。

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