英国南安普顿港介绍

地理位置

南安普顿港（Southampton)港口代码GBSOU。属于海峡河口港，设有自由贸易区、基本港，位于东经1°24'、北纬50°54地处英国南部特斯特（Test)河与伊钦（Itdhen)河口的汇合处，濒临英吉利（English)海峡北侧的索伦特（Solent)海峡内。

南安普顿港中世纪时就是重要港口，涨潮时间长，船只每日有7小时可以进港，为英国重要的远洋贸易港，也是横渡大西洋的邮船码头。有铁路和公路直通伦敦，起伦敦外港的作用。有轮渡与海峡群岛、怀特岛以及法国相通。机场有定期航班飞往荷兰的阿姆斯特丹、比利时的布鲁塞尔和法国的巴黎等。是全国最大的造船和修船中心之一，拥有巨大的干船坞;建有炼油厂，还有飞机制造、电机、电缆、汽车、塑料和合成橡胶等工业。

气候条件

南安普顿港属温带海洋性气候，盛行南风。温和湿润，多阴雨云雾，冬季尤甚。年平均气温约10°C〜20°C左右。年平均降雨量约900毫米。大汛高潮4.5米，小潮低潮为2米。

历史沿革

南安普敦是个历史悠久的港城，是英国重要的客船和集装箱港口城市。它位于英国南部，面向英吉利海峡，面积52平方千米，人口21万。南安普敦已有1000多年历史，在英国航运史上发挥过重要作用，一系列重要的历史事件与它的名字联系在一起。早在罗马时期，这里已有船只停泊，并形成了居民点。中世纪时，该城是英国的主要港口。英王狮心理査率领的十字军就从这里起航远征的。百年战争时，亨利五世的军队也从这里启程前往法国作战。1620年，英国清教徒移居美洲乘坐的“五月花号”客轮从这里开始了漫长的航程。然而，港口的大发展是在1840年通火车以后。那时，越洋邮船多以此地为终点，旅客下船后再转乘火车前往伦敦等地。1877年，中国第一位驻外公使郭嵩焘万里而来，也是在这里踏上英国土地的，在他的日记中把这里称为苏士阿姆敦，他的上岸标志着中国踏人了国际社会。1912年，“泰坦尼克号”豪华客轮在南安普敦起锚进行处女航；另一艘豪华客轮“玛丽王后号”的处女航也是从这里启程的。

今天，南安普敦仍是英国最大的客运港，有轮渡与海峡群岛、怀特岛以及法国相通。一些大型豪华的旅游客轮，如294米、6万吨级的“伊丽莎白二世女王号”，也以此地为家乡，因为这里的远洋客运站（OceanTerminal)堪称世界最好的客运码头。如今，港口的重点在货运，尤其是杂货集装箱运输。西岸也设有油轮码头和炼油厂，并有输油管道通往伦敦。

现状及发展

南安普顿港港区主要分布在伊钦河口以北的特斯特峡湾东北岸，分东西港区和集装箱港区。东港区在伊钦河与特斯特河交汇处，由突堤和港池组成，有伊丽莎白二世码头、城镇突^堤码头、远洋港池、帝国港池、亚历山大港池等。沿边共有50多个泊位，码头线总长6300多米，水深4.1〜11.7米，其中大部分较浅，仅伊钦码头的31〜36号泊位、伊丽莎白二世码头的38〜40号泊位水深在9米以上。西港区在东港区西北，有9个顺岸泊位，码头总长2263米，水深10.2〜11.7米，为冷藏、谷物、滚装船码头。集装箱港区在西港区西北，为折角型码头，有5个泊位，泊位线总长1480米，水深10.2〜12.8米。此外，还有下游人港航道两侧的油轮港区，对岸是埃索炼油厂码头，有9个泊位，其中5个是水深9.6〜14.9米的远洋泊位，其他沿海船泊位仅5.6米；在左岸有3个英国石油公司泊位，其中2个是主要泊位，1个沿海小泊位。全港有泊位70多个，港口年货物吞吐2600万吨以上，集装箱装卸30多万标准箱；旅客上下230多万，是英国最大的客运港。

港区装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、滚装设施等。集装箱吊最大起重能力为40吨，浮吊为100吨，干船坞吊为51吨。Fawley油码头最大可靠10万载重吨的油船。谷物仓库有17座，容量3.6万吨，其中13个仓库有充气设备。谷物用卡车送到仓库，有4台每小时1100吨的卸货机。最近，1座新的水果专用码头正式开业，拥有占地约1万平方米的温度调节仓库。本港大船锚地水深达23米。主要出口货物为机器、摩托车、精炼油及杂货等，进口货物主要有谷物、木材、原油、水果、酒、羊毛、兽皮、肉等。

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