美国洛杉矶港介绍
地理位置
洛杉矶港（LosAngeles)港口代码USLSA,位于西经U8°16北纬33°43地处美国西南部加利福尼亚州西南沿海圣佩德罗湾的顶端。濒临太平洋的东侧，是美国通过国际贸易货物价值最大的港口，也是美国最大的集装箱港口。洛杉矶是美国西海岸的最大工业城市，著名的工业为飞机制造业和石油工业。美国两大飞机制造公司之一的洛克希德公司是美国飞机和导弹制造业的垄断组织，位于市区北部。加利福尼亚油田就在洛杉矶附近。此外，还有汽车制造业、电子仪器、化学、钢铁及印刷等都占主要地位。西北部的好莱坞是美国电影业的中心，东部的迪斯尼游乐中心更是举世闻名。港口距机场约30千米，有定期航班飞往世界各地。
气候条件
洛杉矶市坐落在三面环山、一面临海的开阔盆地中，除局部为丘陵外，地面平坦，平均海拔84米；东北和东南面是圣加布列尔山和圣安娜山，森林茂密。气候温和宜人，1月平均气温13.7°C,7月平均气温23.4°C;多晴朗天气，以冬雨为主。该港属亚热带地中海式气候，盛行西风。全年平均降雨量约800毫米。
历史沿革
早在1999年，当时的洛杉矶港口管理当局已经预计到集装箱吞吐量将会急剧上升，于是决定大规模扩建洛杉矶港的现代化集装箱码头。投资3.38亿美元在洛杉肌港进行美国建港历史上规模最大的疏浚和吹填造地工程，以扩大2428113平方米的港口土地。美国太平洋集装箱码头公司在这片新生土地上设计建造了面积为1966772平方米的Pier-400集装箱深水泊位码头。
现状及发展
1.港口设施
洛杉矶是美国的一座综合性大港，港区面积3037.5万平方米，其中陆域面积1741.5万平方米，水域面积1296.0万平方米；岸线总长61.23千米，水深达16.17米；泊位270个；岸边集装箱起重机71台，其中20台为超巴拿马型；码头27个，包括1个汽车码头、3个件杂货码头、8个集装箱码头、2个干散货码头、7个液体散货码头、2个旅客码头和4个仓库，年货物吞吐量达到1.2亿吨。此外，还有17个游艇停泊处，可以容纳3800艘游艇。
于2002年竣工的32187米长的港口铁路线全程立交网络，每天可以让100列满载集装箱的火车，以64千米的时速长驱进出港口码头，把集装箱直接运送到停泊在码头的船边，
或者通过加利福尼亚州南部的阿拉梅达大陆铁道新干线，直接运往美国内地。洛杉矶港的这条全程立交铁路线网络虽然仅仅长32187米，但是工程投资达到了24亿美元，竣工后投人运行所取得的集装箱运输和空气质量改善双赢的成绩证明，洛杉肌港口管理当局的策划和远见是非常英明的。
2.货物运输
如果以货物吞吐量论，2006年洛杉肌港吞吐量只有5984万吨，在美国港口中排第9位；国际贸易货物吞吐量5173万吨，占其吞吐量的86.44%，国际和国内贸易货物吞吐量在美国港口中分别排第6位和第38位。2007年洛杉矶港吞吐量达1.90亿计费吨，比上年增长4.68%。吞吐量年平均增长率达到9.70%，其中件杂货、液体散货和干散货的吞吐量年平均增长率分别为11.53%、0.28%和一2.21%。
2007年，洛杉矶港作业货物（包括汽车165712辆）比上年增长7.56%;集装箱8355039标准箱，比上年下降1.36%;邮船旅客吞吐量120万人，与上年持平。
3.集装箱运输
(1)洛杉矶港自2000年以来一直是美国最大的集装箱港口。不过，由于亚洲特别是我国经济和国际贸易的快速发展，洛杉矶港在国际上的排名由1997年的第9位下滑到2007年的第13位。洛杉矶港的集装箱吞吐量年平均增长率达到10.94%，高于美国本土西海岸港口7.37%、北美太平洋沿岸港口8.20%和美国港口6.26%的年平均增长率；洛杉矶港集装箱吞吐量2000年增长率最大，达到27.44%;2007年第一次出现负增长；2008年洛杉肌港集装箱1一9月累计完成592.2万标准箱，比上年同期下滑4.81%。
(2)洛杉矶是美国3条横贯大陆的干线铁路起点，并通过南北向铁路与太平洋沿岸各大城市相连，洛杉矶港区内的主要集装箱码头都有铁路线。为将港区与多式联运站及国家铁路网连接起来，洛杉肌长滩港投资24亿美元，采用PPP模式建设阿拉米达通道，于2002年4月建成。长达32千米的铁路线从地下穿越市区，减少了200个交叉点，减轻了公路的拥堵，减少了卡车和列车停留造成的废气排放，使铁路运输时间从数小时缩短到40分钟。集装箱在港区卸下后，通过铁路5天可以到达纽约。为提高运输效率，均采用双层集装箱列车，班列使用4辆机车，每列可装载300标准箱。
(3)洛杉矶港为了最大限度地发挥双层集装箱列车的效率，建设了1个邻近码头的集装箱多式联运站和4个码头集装箱装卸区，采用专门的铁路集装箱列车来疏港，铁路装卸线位于码头泊位旁边，岸桥既可以把集装箱卸到堆场搬运车辆上，也可以卸到专门的铁路集装箱列车上。
洛杉矶港集装箱多式联运站（ICTF)位于港区以北8千米处，由UP铁路公司运营。ICTF全天候24小时运营，平均每人工时装卸100次，可以满足每周东西方向各70列的装卸要求；装卸区占地1平方千米，可存箱3000标准箱；拥有6条装卸线，长度在1.2〜1.5千米之间，能够处理95辆编组的双层集装箱列车；用于集卡进出的大门为双向16车道，其中8个车道为可变向车道，以便于根据进出站车流变化作出调整；大门与堆场的装卸设备通过计算机连接，并将交换的信息上报UP公司货物追踪系统。
根据规划，在未来几年里将再建设2个铁路装卸区；在TraPac集装箱码头修建码头铁路集装箱装卸区；在ICTF附近修建1个由BNSF运营的邻近码头的多式联运站SCIG。
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